倒杆移库要领

一直倒不好，网上大搜索，集中在此，有空看看研究一下。

倒杆要领
1.倒车入库时,要走大弯，尽可能在入库前将车顺的正一些；
2、向后看时，头要放在后风窗中间（很重要），这样能看准两边的量，容易将车倒正；
3、帖近中间杆并围绕着它倒；倒库时，不管是向左倒库还是向右倒库，中间杆都在车辆行驶的内侧，进库之前应主要注意库口中间杆，力求车辆倒行驶轨迹围绕中间杆转。观察时，用内侧后轮上方的厢板帖近中间杆（但不能碰），这样进库可以让出外侧杆，并容易将车倒正。
4、将注意力集中在车辆整体运动状态上，不要死瞄着某某杆倒；
5、当后轮中心线距进口杆20厘米或刚进杆，立即把视线移向后两杆，这样就容易将车倒正了。

移库

先把方向往右打死，看着车上的水箱盖过了中线就往左打死，等车身正了以后再把方向回正，这时候也该踩离合采刹车了，要不车头就要把“墙”撞倒了。往后倒的时候也是这样右左右的打方向。然后再重复一遍前进后退的过程，车车也就基本上到了右边的“库”里了。

首先，需要挂倒档。在教练车上，倒档需要先将档位归还到空挡，然后向右搬动调速杆。到头后，向下按，然后向后拉变速杆，可以感觉到变速杆的档位挂好的声音。
        然后松开刹车，轻轻松开离合器，汽车向后倒退，我就需要向右后方观察杆位，如果3条杆中的第一条出现在右后侧座位的后车窗（是一个小的三角形的玻璃，它前面也是一个三角小玻璃）中时，立刻向杆位一方打方向盘一圈，然后继续向后方观察，如果第二根杆出现在右后方车窗的倒数第二块玻璃上时，再将方向盘再向杆位打一圈，直到打到底，然后保持车速稳步后退。之后，侧身观察车厢后玻璃，当后方左面的第一根杆出现在后玻璃上的左侧的“8”数字上时，立刻回头，将两圈方向盘全部再向左打回来。
        然后，需要 在归位好的方向盘上，用左手握住方向盘的上方，然后右脚离开刹车踏板，左脚继续保持离合器的位置，让车体缓慢后退，然后向右侧探出身体回头看，尽量让头处于汽车的中间位置（与后车窗的正中间的“8”字符号平行），然后仔细观察车体位置，并保持车体继续后退。如发现车体靠向一方偏离另一方，需要适当的调整方向盘（想要向哪个方向调整，就将方向盘稍微向哪个方向打过去）调整完成后，立刻将方向盘归位。（调整的过程，头不需要向前看，要保持向后观看的姿势）
       最后，当发现右后方的中间杆出现在后玻璃的右下角，立刻塌死离合器，然后右脚塌死刹车。拉上手闸，完成倒车。

注意事项：
      1。  在调整位置的时候，一定要将身体尽量向中间移动，右手可以抓住副驾驶位置的座位，以固定身体，务必要将头置于车体中间线上，否则倒车一定倒歪。
      2。 在打方向盘的时候，需要快速，整圈的打方向盘，两手需要交叉的打方向，避免小碎步，那样只能让自己更乱。
      3。 打方向的时候，不要让车挺下来，否则方向盘非常沉重。

 1）出车库右拐

    在从车库出发时，先踩紧离合器和刹车，然后挂挡，之后放下手制动（手闸），之后起步前行。当前行了路过标杆前，要适当的调整方向盘，保证车体始终按照直线正中穿过车库门。（方法就是调整方向盘，看前方车头位置，一旦调整到合适的位置，就立刻将方向盘归位，这很重要。）驶出车库门之后，眼睛向前看，当车头与前方横向车道的路沿石重合时，向右急打方向盘两圈进行右转弯（保证离合器始终处于半制动状态，车体继续运行，方向盘也相应的好转动）。然后观察前方，当车头完全转过来，水平之后，立刻向左打方向盘两圈，将方向盘归位，可以适当前行，然后踩离合器，踩刹车停车。

注意事项：

    李教练的车离合器非常紧，在踩到底的过程中不要客气，呵呵，用力踩紧。否则无法挂上档，挂不上档，还能听到轰隆隆的齿轮声音。还有就是要掌握好车体的运行速度，也就是离合器抬起的高度，不能过快，也不能让车停止。这是一个很不好控制的位置，需要不断练习才能控制好离合器，使车身能始终保持正常的速度运行。

    2）向右倒车入库

    松开刹车，轻起离合器到半制动状态。立刻将方向盘向右侧打一圈，然后回头看侧后方右侧的车窗上的小三角形玻璃，让中杆始终处于此玻璃框内，如果发现有所偏差，需要即使在回头看的过程中进行一些必要的调整。（如果中杆出现在指定区域的前方，表明方向打的不够，需要在加大方向盘向右的转动；如果中杆出现在指定区域的后侧，表明方向已经打过了，这时候，需要检查中杆离制定区域的远近，如果不是很远，就 不用调整方向，随着车体的后退，中杆会自动出现在制定的区域，如果离地很远，都到了后大玻璃处，就需要将方向盘回过去点。）

    在回头看的过程中，除了需要看中杆的位置是否在制定区域外，还需要观察车尾是否已经对准或者进入两个标杆（中杆和左侧的边杆）中间，如果进入，这时就要立刻将方向打完，保证车身比刚刚有个更大的角度进入车库。然后，回头看前方，当车头与路沿石保持平行的时候，立刻将方向回两圈，然后迅速将踩离合器的左脚后脚跟向左边侧一下（主要是为了可以将身体更方便的转过来，但是不能改变离合器的高度，否则会影响车速），左手抓方向盘12点，身体向后转动，右手立刻抓住副驾驶位置，身体继续前探，将头部置于车体中间，迅速观察车窗后玻璃上的红心与两个边杆的位置，如果不在正中间，要立刻使用左手将方向盘向远离红心一侧打方向盘，在红心处于正中间时，立刻将方向盘打回来归位。

    最后，在看到后玻璃右下角看到边杆后，立刻回身踩死离合器，并踩刹车，将车身停下来。

2）出库左拐，并左拐入库

    出库左拐跟右拐一样，主意稳定速度就可以了。

    左拐倒入车库，其方法与右拐类似，只要注意，打方向盘的时候，在后退时，也是想想那边回退，就往那个方向打方向盘。

    需要特别注意的是：在左拐的时候，向左后方看车窗，要求将中杆置于车门中三角玻璃和前面玻璃的分隔处（因为左侧倒车，驾驶员在左边，取位更靠左，如果选后方，容易使左侧车体触杆）。

3）移库操作

   今天我没有进行移库操作，李教练决定我的技术还不过关，可能别那位侃教练给侃晕了吧。呵呵。我使观察同车的钱师傅和另外一个同学的驾驶。先总结点理论知识吧。

要求：

   车体在车库的左侧车位，车库门位于左侧车位的正前方。要求将车身移动倒右侧车位，然后从车库门中驶出，并从右侧的车库门倒入到右侧的停车位。

   a> 向右前方行进（242）

     松开刹车，轻起离合器，然后迅速将方向盘向右打2圈，观察车头；当雨刮器的支架点左侧与中杆对上，立刻向左打方向4圈，继续观察车头；当车头中间与中杆对齐（既车身正了之后），立刻向右打方向盘2圈。然后踩离合器，踩刹车。停止车的运行。

   b>向右后方倒车（242）

   挂倒档，然后松开刹车，轻起离合器，将方向盘向右打2圈，然后回头看车厢后玻璃上的蓝点（既中心位置）与右后方的边杆重合，立刻回头将方向盘向左打4圈，当前方与车库边线水平，立刻向右打回方向盘2圈。然后踩离合器到底，并踩刹车。

    此过程一定要保持车速缓慢，又不要让车停下来。越慢越好，主要考验对离合器的掌握程度。如果停车的时候，车体有些歪也没有关系，可以通过下一步进行调整。

   c>向前方行进，并后退调整车位（121）

    此过程是一个调整的过程，当进行完前两步之后，车体只是在左边车库的左侧，并没有完全倒车库的正中间，这时候，需要进行一些调整，由此步完成。调整的过程根据实际情况决定，如果车体已经在车库中间，那只需要进行简单的调整就可以了。不需要121这么麻烦了。

     踩死离合器和刹车，挂1档，起步的同时向右打一圈方向盘，当车头右侧与边杆重合，立刻向左打回2圈，当车身正了后，立刻再向右打回2圈。

    d>倒车调整

    此过程是一个调整的过程，要实现将车体完全拜访倒右边车库的中间。

    挂倒档，手握方向盘12点处，然后回头看，如果后车窗的中点不在车库中心，立刻向宽处打方向盘调整，当中心位置处于后面两杆中间时，立刻回方向盘到12点。然后保持匀速倒车，知道后侧到车库尾部，停车。

   d>从左侧车库门驶出

    挂1档，然后向左打方向盘1圈起步，让车从左侧的车库门驶出。当车头已经对准左侧车库门中间时，立刻回方向盘一圈，保持车速前进，动态调整方向。当车头盖住白线后，立刻向左打方向盘1圈到底。当车身完全转过来，水平之后，向右打方向盘2圈归位。

   e>倒车，进入左侧车库

   挂倒档，然后轻松离合器，向左打方向盘1圈，将中杆置于左侧车门三角玻璃前侧，动态调整。如果离中杆远了，适当的加大方向盘向左的转向
    
总结经验如下：

    倒车的时候要提前打方向盘一圈，然后要将中杆始终纳入后车窗的小玻璃里面，如果不准，必须调整。调整的方法就是如果中杆靠前或者比较远离车体，都需要加大方向盘的转动；如果靠后，或者离车体太近，就需要适当的将方向盘往回打一些，知道可以从小玻璃处看到中杆。

     然后，尽量坐直，然后看车尾巴，当车尾巴内侧已经离中杆很近时，再打一圈方向，然后再看前方，当车体正了后再打回2圈方向。

     最重要的一个经验就是  离合器一定要猛踩轻离。这样才能控制速度。否则无法完成所有的242操作。

     还有，今天的移库，我在坐242的时候，回方向有点早了，造成了车体平行移动的位移很少。这在121的时候很困难，无法调整。还有个经验，在242的时候还是先打方向盘比较好，要不时间不够啊。